킹제적 자유

수출입 은행의 22년 하반기 벌크선 시황 전망입니다.

인플레이션에 따른 금리 인상. 그로 인한 경기침체로 톤다운 기조로 설명하네요.

그러나 코로나 이전 처럼 낮은 수준은 아니고 줄어든 선복량으로 인해 하방은 경직된 일정 부분의 후퇴 정도로 예상합니다.

해양진흥공사에서 5월 건화물선 시장 동향 보고서를 써주셨네요. 감사합니다!

공부 차 포스팅해봅니다.

1. 물동량

• 석탄 6백만, 철광석 천만 톤 증가 / 곡물은 우크라이나 영향으로 감소.
• 도합 전년 대비 0.3% 증가에 그침. 전쟁 전 1.9%에서 상당히 축소.
• 우크라이나 사태 및 러시아 제재로 항행 거리 증가에 따른 운임료는 상승.

2. 선복량

• 21년까지는 꾸준히 순증해온 선대.
• 22년에 들어서 증가율이 현격히 감소 추세. 현재 벌크선 신조 발주 물량도 별로 없어서 미래에 공급 충격을 줄 요인은 작음.
• 2023년 IMO 규제와 더불어 높아진 철 스크랩 가격은 폐선을 증가시키는 요인이지만 높아진 운임료로 선사들은 폐선에 적극적이진 않음.

3. 전망

• 선대 공급은 감소, 폐선은 운임에 따라 유동적. 다만 신조 발주 물량은 현 선복량의 6.6%로 크지 않아 공급 충격은 없을 듯.
• 당장은 중국의 경기 부양으로 인한 석탄, 철광석 수요 증가와 인도와 유럽의 대규모 석탄 확보 이슈가 단기 시황을 이끌고 있음.
• 장기로는 지속적으로 올리는 금리 상승과 높아진 에너지 가격 등으로 경기 침체 요인이 강해질 경우 운임은 약세로 전환할 가능성도 상존.